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可分為俯仰變幅起重臂（動(dòng)臂）和小車變幅起重臂（平臂）塔式塔

（高）（簡(jiǎn)稱“標(biāo)準(zhǔn)節(jié)”），用來吊施工用的鋼筋、木楞、混凝土、鋼管等施工的原材料。塔吊是工地上一種的設(shè)備。

凡是上回轉(zhuǎn)塔機(jī)均需設(shè)平衡重，其功能是支承平衡重，用以構(gòu)成設(shè)計(jì)上所要求的作用方面與起重力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，還常在其尾部裝設(shè)起升機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一則可發(fā)揮部分配重作用，二則增大繩卷筒與塔尖導(dǎo)輪間的距離，以利鋼絲繩的排繞并避免發(fā)生亂繩現(xiàn)象。平衡重的用量與平衡臂的長(zhǎng)度成反比關(guān)系，而平衡臂長(zhǎng)度與起重臂長(zhǎng)度之間又存在一定比例關(guān)系。平衡重量相當(dāng)可觀，輕型塔機(jī)一般至少要3～4t，重型的要近30t。

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視頻作者：天津賽福起重裝卸有限公司

無車承運(yùn)人的就是開票，介入到實(shí)際運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)中是一勞永逸的營(yíng)銷方案，但三方運(yùn)營(yíng)到今天，運(yùn)價(jià)中已經(jīng)沒有了合理的利潤(rùn)，其中還包含著墊付運(yùn)費(fèi)、、保險(xiǎn)簽單等一系列的責(zé)任，承運(yùn)是，但承運(yùn)也是無車承運(yùn)人的弱項(xiàng)。

如同電商與新零售，從線上重返線下是商業(yè)的。物流業(yè)務(wù)本身就是承運(yùn)，從而涉及到、金融等模塊。怎樣運(yùn)力的成為承運(yùn)人，這也是政策的方向，但路漫漫其修遠(yuǎn)兮，無車承運(yùn)人的道路還很漫長(zhǎng)。

無車承運(yùn)人業(yè)務(wù)使得傳統(tǒng)三方看到了降本增效的契機(jī)，類似于招商局、安得都已經(jīng)準(zhǔn)備進(jìn)行申報(bào)，未來該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將非常激烈。

原有業(yè)務(wù)模式

1)高空往地面運(yùn)輸物件時(shí)，應(yīng)用繩捆好吊下。吊裝時(shí)，不得在構(gòu)件上堆放或懸掛零星物件。零星材料和物件必須用吊籠或鋼絲繩、保險(xiǎn)繩捆扎牢固后才能吊運(yùn)和傳遞，不得隨意拋擲材料物體、工具，防止滑脫傷人或意外事故。

2)構(gòu)件必須綁扎牢固，起吊點(diǎn)應(yīng)通過構(gòu)件的位置，吊升時(shí)應(yīng)平穩(wěn)，避免振動(dòng)或擺動(dòng)。

3)起吊構(gòu)件時(shí)，速度不應(yīng)太快，不得在高空停留過久，嚴(yán)禁猛升猛降，以防構(gòu)件脫落。

4)構(gòu)件就位后臨時(shí)固定前，不得松鉤、解開吊裝索具。構(gòu)件固定后，應(yīng)檢查連接牢固和穩(wěn)定情況，當(dāng)連接確定，才可拆除臨時(shí)固定工具和進(jìn)行下步吊裝。

5)風(fēng)雪天、霜霧天和雨天嚴(yán)禁吊裝作業(yè)，夜間作業(yè)應(yīng)有充分照明。